衝壓件加工廠在衝壓加工中為什麽會出現（xiàn）衝擊線
汽車衝壓件加工廠加工的衝壓件比較普通的薄板的拉伸件（jiàn）相比，其特點是材料相對厚度小（xiǎo）、結構尺寸大、形狀複雜（zá）、尺寸精度和（hé）表麵質量要求高等；在汽車衝壓件成形時（shí），坯料上各部分的變形複雜、差別也比較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂、衝壓線等（děng）表麵缺陷；今天衝壓件加工廠簡單說一下衝擊（jī）線；
衝擊線是在衝壓件成形過程中，材料與凸模接觸點偏移且材料成形（xíng）時阻力不同導（dǎo）致的，底部板（bǎn）料經凸模頂部竄動，其表麵運動靜摩擦轉變為動（dòng）摩擦產生衝（chōng）擊形成的跡線；衝壓線產生的（de）原因，一般就（jiù）是板料成形過程中有阻力差（chà），或（huò）者零件底（dǐ）部曲麵變形較大等；
根據（jù）衝壓件變形趨向性規律可知，衝（chōng）壓件在變形區內沿著毛坯（pī）周邊拉伸變形的分布是不均勻的，毛坯直邊處的麵積小於毛坯圓角處（chù）麵積，所以直邊處產（chǎn）生壓縮變形所（suǒ）需（xū）的變形力小於圓角處的變形力，
由於凸模接（jiē）觸板料的不均衡（héng）性，導致底部板料流動的過程（chéng）中產生模式的轉變，即由初的脹形轉變為拉深的過程中產生（shēng）的衝擊線，曲麵成形是一個連續的整體（tǐ），板（bǎn）料不斷流（liú）動的過程中，衝擊線位移量不斷增加，在凸模上行的更高點處即成形（xíng）結束結束時的衝擊線位移量更（gèng）大；
衝擊線的問題愈來愈明顯，也成為了衝壓件加工中一種線狀表麵的缺（quē）陷，這種缺陷對於衝（chōng）壓件的生（shēng）產效率，同時給模具設計（jì）和維修帶來了很（hěn）多的困（kùn）難；
