汽车钢板冲压件的热冲压成形包含多少工序

来源： 沧州海角社区APP（dǐng）机械制造有限公司 日期：2021-06-30 08:31:42 点击：2093 属于：公司新闻

汽车钢板冲压（yā）件的热冲压成形工（gōng）序通常由以下几个工序组成：
1.落料（liào）：是热（rè）冲压成形中的（de）道工序，把板材冲压出所需外轮（lún）廓坯（pī）料；
2.钢板的奥氏体化：这个过程（chéng）包括加热和保温两个阶（jiē）段。这一工序的目的在于将钢板（bǎn）加热到一个合适的温度，使钢板完全奥氏体化，并且（qiě）具有良好的塑性。加热所使用的设备为专用的连续加热炉，钢板在加热到再结晶温度以上之后，表面（miàn）很容易氧化，生成氧化皮，这层氧化皮（pí）会对后续的加工造成不利的影响。为了避免或（huò）减少钢板在加热炉中的氧化，一般在（zài）加热炉内设置惰性气体保护机制，或者对板（bǎn）料进行表（biǎo）面防氧化处理。
3.转移：指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进（jìn）热成形模具中去（qù）。在这一道工序中，必须保证钢板被尽可（kě）能快地转移到模具中，一方面是为（wéi）了防止高温下的钢板氧化，另一方面（miàn）是为了确保钢板在成形时仍然处在较高（gāo）的（de）温度下，以具有良好的塑性（xìng）。
4.冲压和淬火：在将钢板放进模具之后，要立（lì）即对钢板进行冲压成形，以免温度下降过多影响（xiǎng）钢板的成形性能。成（chéng）形以后模具要（yào）合模保压一（yī）段时（shí）间，一方面是为（wéi）了控制零件的形状，另一方（fāng）面是利用（yòng）模具中设置的（de）冷却装置对钢板进（jìn）行淬火，使零件形成均匀的马氏体组织，获得良好的尺寸精度和机（jī）械（xiè）性能。研究表明，就目前常用的热冲压钢材（cái）而言，实现奥氏体向马（mǎ）氏体转变的小冷却速（sù）率为27~30℃/s，因此要保（bǎo）证模具对板料的冷却（què）速度大于此临界值。
5.后续处理（lǐ）：在成形件从模（mó）具中取出（chū）以后，还（hái）需要对其进行一些后续的（de）处理，如利用酸洗或喷丸的方式去（qù）除零件表（biǎo）面的氧化皮，以（yǐ）及对零件进行切边和钻孔。热冲（chōng）压件由于强（qiáng）度太高，不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加（jiā）工，而必须（xū）用激光技术来完成。
热冲压模具设计是热冲压（yā）成形工艺的核心（xīn）技术（shù），它不（bú）仅要满足零件的成形需要，而且还要具有优异的冷（lěng）却能力，以保证（zhèng）汽车冲压件获（huò）得良好的机械性能和尺寸精度。

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