衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝（chōng）壓工藝不同

衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是（shì）液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓成形使用的成形壓力（lì）較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成形（xíng），又稱管材液壓成形。
內高（gāo）壓成形技術主要的特點是可以整（zhěng）體成形軸線（xiàn）為二維或三維曲線的異型（xíng）截麵空心零件，從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或（huò）其他異型的封閉截麵，
傳統製造工藝一般為先衝（chōng）壓（yā）成形兩個或兩個以（yǐ）上半片再焊（hàn）接成整體，為了減少焊（hàn）接變形，一般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運（yùn）輸工具結構輕量（liàng）化發展起來的製造技術。結構輕量化有（yǒu）兩條（tiáo）主要途徑：一是材料途徑，采用（yòng）鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心（xīn）變（biàn）截（jié）麵（miàn）、變厚度（dù）薄壁殼體、整體等結構。
根據（jù）統計，對（duì）於（yú）一定（dìng）的減重目標，在航天（tiān）航空領域，采用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行（háng）業，與之相反（fǎn），主要采用結構減重的途徑（jìng）。當材（cái）料一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體結構。對於承受彎扭載荷為主的結構，采用空心變截麵構件，既可以（yǐ）減輕質量又可以充分利用材料的強度。

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